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試駕長安UNI-K iDD 綜合續航1100KM 全程0焦慮

2021/12/21 15:31:47 來源:好車網 編輯:張克凡

【好車網 新車試駕】長安UNI-K iDD打出了“全程0焦慮”的口號,為什么它會如此自信呢?又有哪些與眾不同的地方呢?帶著這些疑問,近日筆者與長安UNI-K iDD來了一次更深入的了解!

試駕長安UNI-K iDD 綜合續航1100KM 全程0焦慮

眾所周知,近年來在國家政策支持以及雙積分的驅使下,新能源汽車駛入了發展的“快車道”,各大企業更是打得如火如荼,各種純電汽車也相繼橫空出世。然而與此同時,人們對純電動車的憂慮也一直沒有減少。其中,續航里程的擔憂是最為明顯的,擔心續航里程短跑不了長途,擔心突然沒電找不到充電樁等等,而這一切統稱為續航焦慮!

試駕長安UNI-K iDD 綜合續航1100KM 全程0焦慮

正是在此背景下,長安汽車帶來了旗下首款混動車型——UNI-K iDD,1100公里的綜合續航直接解決了焦慮問題。除此之外,NEDC純電里程130公里,NEDC匱電油耗5升/100公里,也讓車主在享受長續航的同時,用車成本也得到了大大降低,真可謂是“一舉兩得”呢!更重要的是,UNI-K iDD還是一輛長度達4.9米的中型SUV,這空間...你可以想象一下。

試駕長安UNI-K iDD 綜合續航1100KM 全程0焦慮

回到我們今天的主角——長安UNI-K iDD。其實說起iDD版本,必然要提下UNI-K燃油版,大伙應該對它并不陌生,憑借著前衛個性的設計語言、藍鯨2.0T發動機+愛信8AT等優勢,其銷量和口碑是一路高歌,收獲了大批消費者的喜愛,如今長安趁熱打鐵帶來iDD混動版,勢必將進一步加強其產品競爭力。

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說實話,當第一眼看到新車時,如果不是iDD的這3個字母,和燃油版還真是不太好區分。長安UNI-K iDD與燃油版的外觀基本保持一致,僅在一些細節之處進行了調整,無邊界進氣格柵、結合兩側狹長的頭燈燈組、Y型的日間行車燈,每一處都充滿了未來感,讓整個前臉看起來就氣勢十足,給人眼前一亮的既視感。

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長安UNI-K iDD定位是中型SUV,加上它2890mm的軸距,因此整個車輛看起來非常厚重敦實,但隱藏式車門、21英寸多輻輪圈、碩大的橙色卡鉗、溜背式的尾部等等,又為其增添了不俗的運動感。當然了車內的空間也是非常大,坐進車內你會發現內部真的非常寬敞,尤其是后排小孩可以來回穿梭、大人能直接翹起二郎腿,“移動大沙發”的稱號實至名歸。

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長安UNI-K iDD的尾部設計會稍微“低調”點,不過一體式貫穿尾燈以及后擾流板讓它依舊很有辨識度。此外,為了有效和燃油版本進行區分,車尾增加iDD插電混動標識,這也進一步證明了其新能源車的身份。另外為了營造一絲運動的氛圍,新車還使用了雙邊兩出的四邊形排氣,和燃油版雙邊四出排氣有所不同。

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車內依舊是熟悉的感覺,四塊液晶顯示屏的加入讓其充滿了科技感,尤其是大尺寸中控屏和細長的液晶儀表十分亮眼,顯示效果以及觸感都非常不錯。而有意思的是,為了突出液晶儀表的優勢,長安將新車的方向盤直徑進行了略微的縮小,讓駕駛者不影響觀察前方顯示屏,這個細節設計得非常貼心。

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至于大屏的功能上,液晶儀表的左側屏幕長時間顯示胎壓情況、中間位置顯示車速、導航等信息,最右側屏幕則可以顯示車輛信息。值得注意的是,中間位置的屏幕在你調節駕駛模式時,儀表的主題模式也會隨之變動,進一步彰顯了車內的科技氛圍。而12.3英寸中控屏則集成了一些常用功能,例如導航、語音交互、音樂、駕駛疲勞提醒、OTA升級等等。

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相比燃油版車型,此次iDD混動版還擁有透明底盤功能,這在通過一些惡劣路面時非常有效。SONY音響在新車上也沒有缺席,可見長安在用料上確實是花了血本的,畢竟SONY音響價格擺在那邊呢,這也在無形中提升了車輛的豪華感,而頭枕模式的加入也極大減少了對其它乘客的打擾,打造一種沉浸式享受。

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既然是家用舒適SUV,那么座椅的設計也尤為重要,長安UNI-K iDD的前排座椅采用了雙拼色一體式設計,采用了皮質和Alcantara兩種材料,并且配有菱形紋路裝飾,無論是觀感還是觸感都是非常舒服的。同時為了提升駕乘感受,新車還配備了主副駕駛位座椅電動調節、座椅位置記憶、加熱、老板鍵等功能,這在同級中絕對是上游水平。

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相比外觀內飾方面的不同,動力系統才是此次新車最大的亮點。長安UNI-K iDD搭載了最新的藍鯨iDD混動系統,擁有藍鯨NE1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池以及iDD智慧控制系統。其中藍鯨NE1.5T混動專用發動機繼承藍鯨發動機高效、強勁的優秀基因,最大功率125kW,最大扭矩260N·m,實際使用下來性能十分強勁。

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而與之匹配的藍鯨三離合電驅變速器擁有4項核心技術,包括S-winding繞組技術、高效高壓液壓系統、三離合器集成技術、智能電子雙泵技術,這使得其電驅動綜合效率達到90%,電機控制器效率達到98.5%。這也是為什么這套動力系統油耗低最主要原因了,據悉該車NEDC綜合油耗僅有0.8L/100km,行駛100公里只要6元左右!

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電池的安全問題,長安汽車也是全面保障,長安UNI-K iDD搭載的30.74kWh超大容量電池組防水等級達到了IP68,同時配備了全天候不間斷電池熱失控監控系統,當熱失控發生時可以保證30min內都不會出現明火,讓用戶有足夠時間逃生。同時,全系標配交直流雙快充技術,直流快充30min可充電至30%-80%。

此次只有短短一天的試駕,但全程開下來這車真的很舒適,個人感覺比燃油版更“體貼”人,此次新車提供了EV、HEV和i-X三種駕駛模式,同時還擁有兩種能量回收模式,滿足用戶在不同條件下的用車需求。

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起步階段,當你切換到EV模式時,新車完全繼承了電驅動的優勢,2噸的車身+坐上4個成年人,動力輸出非常直接,絲毫不費力,這種體驗完全可與純電車型媲美。而當HEV模式下,由于發動機、電機、變速箱良好的協作,它的起步也很穩,不會存在很明顯的頓挫感,這和燃油版本的起步完全不一樣,發動機的介入更像是悄無聲息。

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還有一種是i-X模式,除了其內置的“動力澎湃”、“佛系長續航”、“露營模式”三種外(顧名思義,動力澎湃就是保證動力輸出;佛系長續航就是優先耗電更加節能;露營模式就是電池保證足夠電量,方便對外放電),另外還可以自定義各個選項,說白了就是車主自己去定義駕駛感受,你的車完全讓你來做主!

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而隨著速度的不斷攀升,得益于高集成三離合器模塊,發動機的介入非?!皽厝帷?,即便是你突然進行加速超車時也亦是如此,再加上車內良好的隔音效果,甚至于都能把它當成了純電車了??偟膩碚f,長安UNI-K iDD雖然有“暴躁”的潛質,但它的藍鯨混動系統主要還是以平順節能為主,舒適的體驗或許才是家用車的真諦。

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雖然長安UNI-K iDD的“塊頭”很大,但是它駕駛起來的質感很好,個人可根據自己的喜好調節助力模式,而且轉向過程中基本沒有虛位,還是能做到指哪打哪?;蛟S是開慣了德系車和美系車,長安UNI-K iDD的剎車給我的感覺還是有點偏軟,尤其是前半段需要駕駛員提前做好距離判斷,不然可能會體驗下急剎的感覺!

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對于其它的駕駛體驗,雙層夾膠玻璃使得車輛的NVH表現出色,窗戶一關在車內幾乎聽不到任何聲音。而前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合,整體的調校偏向舒適家用,舒適度自然不用多說,對于細小的顛簸和減震帶都過濾的很好,再加上厚實的座椅包裹,即便坐在后排也沒有不舒服的感覺。

總結:

雖然相比其它品牌,長安UNI-K iDD來得晚了點,但確是精工出細活,從5年前開始立項到正式推出,長安考慮了所有可能遇到的問題,這也是這款新車能有這么好體驗的重要原因之一??梢院敛豢鋸埖卣f,在同級產品中它的表現不輸任何競品,符合其長安旗艦車型的身份,再加上超長的續航和超低的油耗,長安UNI-K iDD真值得期待!


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